Чрезвычайная ситуация: нехватка контейнеров может привести к повышению тарифов на логистику
Распределение контейнеров по миру в последние месяцы было крайне неравномерным.
В феврале 2020 года, когда экспорт Китая сократился из-за вспышки COVID-19, контейнерное оборудование в китайских портах остановилось, что в сочетании с приостановкой судоходства еще больше ограничило поток контейнерного оборудования. В китайских портах накапливаются контейнеры. , а в Европе наблюдается дефицит контейнерного оборудования.
Теперь есть другой путь.По мере того как Китай возвращается к работе и производству, другие страны постепенно открываются и возобновляют производство.Доставка контейнеров из портов Китая в основные пункты назначения экспорта привела к появлению огромного количества пустых контейнеров в США, Европе и Австралии, а также серьезному дефициту в Азии.
Maersk, крупнейший в мире контейнерный перевозчик, признал, что уже несколько месяцев испытывает нехватку контейнеров, особенно больших 40-футовых контейнеров, из-за бурно развивающегося тихоокеанского рынка.
DHL также выступила с заявлением, в котором раскритиковала судоходные компании за отправку большого количества контейнеров в Тихий океан с целью получения прибыли от рекордно высоких фрахтовых ставок на западном побережье США. Это привело к нехватке контейнеров в других частях мира, например, на Основные торговые пути Азия-Европа.
Таким образом, в ближайшие месяцы нехватка контейнеров сохранится, и для восстановления баланса может потребоваться некоторое время. Ситуация во второй волне глобальной эпидемии продолжает ухудшаться, и ее влияние на судоходную отрасль по-прежнему велико. значительный.
Кроме того, с июня начали семимильными шагами продвигаться в США одновременно Африканская линия, Средиземноморская линия, Южноамериканская линия, Индийско-Пакистанская линия, Скандинавская линия и так далее практически по всем линиям авиакомпаний. Далее следуют морские перевозки, стоимость которых достигла нескольких тысяч долларов. Цены на экспорт из Шэньчжэня во все порты Юго-Восточной Азии будут повышены с 6 ноября 2020 года.
Конечно, китайское правительство также работает над решением проблемы нехватки контейнеров.Однако из-за проблемы старения желатина и белка, чтобы обеспечить наилучший эффект от продукта, клиентам Yasin все равно следует заранее подготовиться и согласовать время доставки, чтобы избежать своевременной доставки товаров.
Ясин также постарается забронировать контейнеры, чтобы решить проблемы.Пожалуйста, доверьтесь Ясину, который является вашим надежным поставщиком.Мы искренне готовы сотрудничать с вами.
Время публикации: 15 декабря 2020 г.